减少电动汽车的价格（EVS）是加速采用的最有效的方式之一，但涉及公共资金的投资。
在该介绍中，能源和气候变化会议（BECC）2020年，电动汽车计划的高级首席顾问Brett Williams博士突出了四个州所有eV折扣计划（加利福尼亚州，康涅狄格州，马萨诸塞州和纽约）的数据，专注于最近来自马萨诸塞州的数据的插图，ON：
- 计划资格标准和折扣金额随时间
- 退避车辆和消费者特征
- 行为影响和市场影响的指标
关键的外卖包括：
- 在所有四种州，EVS正在更换老年人，近年来的高速度更大的污染车辆，通常约为80％。
- 在Massachusetts，对于2019年的模型，超过96％的回扣在激励之前，所有车辆的最低MSRPS可能会少于40,000美元。
- EV REBATE收件人一般反映了新车买家的几个关键人口统计数据。与新英格兰的新车买家相比，马萨诸塞州的折扣接收者更有可能是更高的收入男性，但更多样化。61％的回扣家庭收入不到200,000美元。
- 在所有四个州的所有300,000个计划参与者中约有一半表示，如果没有国家回扣，他们就不会买到他们的ev。大约90％的接收者调查了额定折扣，适度才能使他们购买成为极其重要的。
- 超越早期采用者以外的EVS市场需要了解战略市场段的动机，如“ev转换，“谁尽管初步不合情事事，但仍然成为ev主人。
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