向电动车辆供电的电力过渡是不可能忽略的。汽车制造商宣布更多电池电动汽车，它们与插电式混合动力车和燃料电池同行一起出售。
尽管大多数现有的电动汽车驾驶员（EV）可以在家中以120伏的“ trick滴”费用或更高的电压2级充电器充电，但许多驾驶员（现在和将来）都需要依靠公共或工作场所充电站。对于没有专用停车场或缺乏电力的停车位的人来说，尤其如此。
联邦政府至少投资75亿美元EV充bwin手机app下载地址电基础架构，其中的大部分是由州政府部署的，以应对不断增加的外国收费的需求，尤其是沿着旅行的走廊。
另一个解决方案是帮助电动汽车驾驶员在工作中收费。
工作场所收费支持电动汽车采用
一个最近的预测国际清洁运输委员会（International of Clean Transportation）发现，包括工作场所收费在内的公共收费将需要增长到240万个非家庭充电器，以支持到2040年到2040年在全国范围内100％的新车销售的道路。
这表明需要授权项目这是一项为期三年的美国能源部项目，旨在推动全国雇主，尤其是低收入社区的雇主的提高工作场所的意识和实施。作为项目的一部分，可持续能源中心（CSE）将通过由国家工作场所收费计划评估和支持研究哥伦比亚 - 威拉米特清洁城市联盟。
工作场所收费福利员工和雇主
对于电动汽车驱动程序，工作场所可以是充电的主要来源或扩展驾驶范围的可选方法。这美国能源部发现有访问工作场所充电的员工更有可能驾驶插电车辆，这表明电动汽车所有权和工作场所充电可访问性之间可能存在相关性。
对于雇主而言，提供工作场所充电可以支持环境，社会和治理目标，并成为招聘和保留策略的一部分。免费或低成本的电动汽车充电也可能有助于吸引偏远的员工回到办公室。
雇主支持对于克服诸如推进工作场所充电计划所需的成本和时间之类的障碍至关重要，但雇员的投入也是如此。第一步是吸引员工并询问他们的运输需求和对电动汽车充电的兴趣。该输入和数据可以指导工作场所充电政策的制定，并确定该计划的公司的好处。
雇主需要探索的问题包括：
- 一周中的一天和一天中的哪些时间最多希望获得充电？
- 满足预期需求需要多少个充电站？
- 员工应该为工作场所电动汽车收费支付费用吗？
- 应该向公众访问充电站吗？
工作场所充电是雇主应考虑的便利设施，以使员工，社区和社会受益。Empower项目将带来新的资源和新的野心，以提高全国各地的工作场所，并将感兴趣的组织与资金，教育和技术支持联系起来。CSE的研究将探讨向社区和电动汽车市场收取工作场所的可衡量影响。
如果您想将其添加到有关此项目的未来沟通中，请联系透明@www.fyglyl.com。
