各州正在努力解决如何迅速过渡到电动汽车(EV)以实现清洁交通目标的问题，关键是要考虑最有效地移动指针的杠杆。
通过在五个州运行电动汽车激励计划，我们了解到电动汽车市场的增长产生了一个正反馈循环，产生了额外的市场效益并加强了它们。换句话说:体积具有价值。一旦电动汽车上路，它就会在其他潜在买家中产生熟悉感，并推动充电基础设施的需求，这有助于消除其他消费者的担忧。bwin手机app下载地址
我们激发这个循环的方法之一是改造舰队。随着车队同时投资数十辆或更多的电动汽车上路，它们的销量提供了推动更大需求的动力，并使更多的人接受这种汽车。
随着电动汽车技术的进步降低了采购成本，更多的电动汽车充电基础设施的建设，以及车队运营商寻求创新方式来应对环境挑战，车队电气化的商业理由正变得越来越充分。bwin手机app下载地址
从政策角度看，州和市政车辆构成了一个有效的细分市场，可通过车队车辆采购规定、提高燃油经济性标准和基于性能的目标加以解决。实施加速车队电气化和促进充电基础设施增长的政策和实践，无疑将扩大整个电动汽车市场。bwin手机app下载地址
舰队采购目标和任务
将车队车辆过渡到电动汽车的一个重要的早期步骤是建立目标和增量里程碑。例如，加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)的行政命令B-16-2012明确规定，到2015年，轻型汽车采购中10%为零排放汽车，到2020年，零排放汽车采购中至少25%为零排放汽车。加州的AB 739 (Chau, 2017)为州车队购买中型和重型(MD/HD) ZEV制定了类似的目标。在华盛顿，一项州计划规定，到2020年，所有新购置的国有乘用车中至少有50%是电动汽车。
除了制定电动汽车采购目标外，各州和市政府还应考虑基于性能的目标，以确保购买和使用电动汽车以实现最高的温室气体(GHG)减排。例如，《加州行政手册》第3620.1节规定了乘用车(每加仑38英里)以及轻型卡车、货车和suv(每加仑22.2英里)的最低燃油经济性标准。[1]将政策目标纳入机构指示是一种有效的战略，因为它不以立法或规章的变化为基础，因此可以相对容易地执行。
关于MD /高清其中一项政策是2019年由加州空气资源委员会(CARB)批准的《创新清洁交通法规》。这项规定要求公共巴士车队的运营商到2040年完全过渡到零排放的巴士，并要求从2029年开始，所有新购买的巴士都是零排放的巴士。CARB目前也在开发一种清洁卡车规则，[２]这将要求卡车制造商在未来几年销售更多的零排放卡车。除了减少温室气体和氮氧化物的排放，这些法规还将刺激零排放卡车和公共汽车制造业的增长，并将为该行业创造辅助的经济发展机会。
bwin手机app下载地址充电基础设施与分布式能源
与任何有效的电动汽车部署战略一样，公共车队电气化必须伴随着深思熟虑和战略性的电动汽车基础设施(EVI)规划。公共车队为各州和市政当局提供了一个重要的机会，可以展示新的车辆技术，并展示拥有和运营这些车辆以及相应的充电基础设施的商业案例。bwin手机app下载地址
MD/HD车辆是温室气体排放和标准空气的重要来源，但由于这些车辆的电池容量较大，相应需要大量电力，因此面临充电基础设施的挑战。bwin手机app下载地址因此，增加电动MD/HD车队的部署也需要升级现有的配电网基础设施。
例如,纽约卡车代金券激励计划(NYTVIP)，由CSE管理，提供代金券激励，降低替代燃料卡车和公共汽车在购买点的成本，使这些车辆在成本上与传统的化石燃料驱动的等价物具有竞争力。同样的,加州的混合动力和零排放卡车和巴士代金券激励项目(HVIP)是一个类似的项目，直到2020年，也为MD/HD汽车的充电基础设施提供资金。bwin手机app下载地址为了满足对MD/HD充电基础设施的这种未满足的需求，加州能源委员会于2020年bwin手机app下载地址宣布开发一项新的整体拨款激励计划，为MD/HD充电器分配激励。虽然NYTVIP和HVIP等项目已经成功地为车辆本身提供了激励，但为了确保该行业的广泛电气化，有必要为MD/HD车辆充电基础设施提供额外的激励资金。bwin手机app下载地址
MD/HD车队也为强调和测试新技术提供了一个很好的机会，例如采用汽车电网集成功能和利用分布式能源(DER)，如太阳能和储能，作为MD/HD汽车充电的电源。圣地亚哥燃气电力公司目前正在进行一个试点项目，为校车通电，将这些公交车连接到电网，并确定根据不同电网需求场景管理充电的潜力。这些类型的项目将有价值的推进新技术，然后可以被其他公共和私营利益相关方采用。
采用车队电气化具有良好的商业意义。从长期来看，它可以确保符合即将到来的监管要求，在短期内，它提供了降低操作、维护和燃料成本的可能性。此外，向转向零排放车队的公司提供可观的税收抵免、补助金和其他财政激励。
电动汽车分布式能源充电用例:校车
随着各州和市政当局探索分布式能源(DERs)和电动汽车充电策略的整合，校车由于其短而标准化的出行模式是一个有效的使用案例。此外，校车在夏季使用频率不高，因此可以更好地利用der和可再生能源在这段时间的高度扩散。
此外，整合了生态系统的管理收费策略所带来的可靠性和弹性效益对学校尤其有用，因为学校通常作为社区中心或紧急避难所，是生态系统的主要使用案例。虽然校车充电通常不会发生在它们所服务的学校设施中，但仍然有机会将校车充电与已经用于弹性目的的der部署集成起来。
[1]总务部。加州行政手册第3620.1节。修订2016年6月。可以在https://www.dgsapps.dgs.ca.gov/documents/sam/SamPrint/new/sam_master/sam_master_File/chap3600/3620.1.pdf
[２]加州空气资源委员会。先进清洁卡车事实说明。2019年7月2日。可以在:
https://ww2.arb.ca.gov/resources/fact-sheets/advanced-clean-trucks-fact-sheet
