居住在高速公路和高速公路周围的加州低收入居民受到道路上数以百万计的汽油驱动汽车和柴油货车排放的空气污染的影响格外严重。
其中一些社区还位于铁路调车场和港口附近，这是该州最大的空气污染源。同样是这些社区，也经常受到不良土地使用政策的困扰，导致房屋位于污染企业和工业设施附近。由于绿地和公园稀少，能够帮助清除空气污染物的植物也更少。
显然，低收入和弱势社区的居民可以从清洁交通的公共卫生和经济效益中获益最多。换句话说，如果他们能驾驶一辆排气管不排放有毒气体的汽车，他们就是在帮助清洁自家后院的空气。他们还将从驾驶电动汽车(EV)带来的节省中受益，因为它大大减少了维护和燃料成本。
加州已将目光放在该州清洁交通部门的优先投资上，致力于实现社会、经济和环境公平，同时减少温室气体排放，帮助实现气候行动目标。其中一项主要努力是建立项目，通过激励加州人采用电动汽车，来推广和提供负担得起的电动汽车弱势和低收入社区．
Preappoved EV退税
今年早些时候，加州启动了清洁汽车退税项目(CVRP)退税现在在圣地亚哥地区，这是一个主要由加州空气资源委员会(CARB)建立的试点项目，旨在帮助低收入消费者购买乘用车。它为符合条件的居民提供了获得CVRP回扣的机会之前购买:购买或租赁一辆新车这与目前电动汽车销售或租赁后发放的CVRP返利形成了鲜明对比。
预先获得退税批准的消费者可以自信地走进经销商，知道他们可以用它来支付首付款。对大多数消费者来说，特别是对那些可能无法支付前期价格的低收入消费者来说，“立即返利”会对他们是否决定购买或租赁电动汽车产生很大的影响。这不仅有助于降低车辆的成本，而且还意味着他们不必等待返利偿还。
增加电动汽车回扣
CVRP努力更好地服务低收入消费者的另一种方式是，为购买或租赁一辆新的纯电动汽车提供更高的折扣，最高可达4500美元，为插电式混合动力汽车提供3500美元。如果这一金额是通过返利Now预先批准的，这意味着这些消费者可以将这笔钱用作车辆总成本的首付款，或者如果他们愿意，可以将其用作全部首付款。这是一个很大的数目。例如，如果他们计划购买的电动汽车的成本在3万美元左右，他们用4500美元作为首付款，那么他们只需要支付剩下的25500美元。因此，他们可能会获得更好的融资利率，而且肯定会比原始车辆成本支付更低的月供。
在一个调查在接受了CVRP奖励的生活在该州弱势社区的插电式电动汽车购买者中，超过80%的受访者表示，他们的返利对他们决定使用电动汽车非常或极其重要。
所有的机会
作为CARB的CVRP管理机构，可持续能源中心对立即返利和增加返利给消费者带来的好处充满热情，特别是对那些生活在加州弱势群体和低收入社区的人。
根据您的居住地、电动汽车类型和家庭收入来确定所有可提供的激励措施，请参阅我们的CVRP储蓄计算器．
