由于电动汽车的“现代”时代（EV）始于2009年，，，，对充电的认识和获取有限的意识为广泛采用而产生了真正的和可感知的障碍。简而言之，驾驶员不会收到电动汽车，直到收费轻松，快速和便宜。缺乏全面的现实世界数据使政府机构，公用事业和企业家更难确定何时，何时何地以及如何构建充电基础设施。bwin手机app下载地址
我们需要充电基础bwin手机app下载地址设施来满足气候目标
根据CSE的预测，没有任何其他激励措施，PEV的销售预计到2030年每年将达到240万次。Caret™软件平台。该总数包括电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力车（PHEVS），到2050年，美国减少温室气体排放量为80％的温室气体排放量的一半不到一半本世纪中叶战略）。
减少运输对气候变化的影响，各州正在设定雄心勃勃的目标，以使轻型车队振动。加利福尼亚，马萨诸塞州和新泽西州宣布了计划禁止出售新的内燃机车辆从2035年开始。要使各州达到目标，当前的电动汽车充电站网络将需要在通勤走廊和高速公路沿线的城市和农村地区大大扩展。
到2030年，1000亿美元或更多为了满足预期需求，将需要收取基础设施bwin手机app下载地址投资的费用。根据CSE的分析，这可能需要超过350亿美元的激励措施。放置充电器，尤其是高功率充电器，还需要对电网进行投资。有限的数据使得难以优化这些投资并权衡驾驶员的便利性与经济可行性。
更好的数据将导致更好的决定
PEV充电上可用的稀疏数据是根据小型区域研究过时的，或者在组织内部孤立的。需要数据来阐明有效，有效地部署基础架构的投资的道路。bwin手机app下载地址没有这些数据，我们将在黑暗中行驶。
汇总收费数据的国家数据库将有助于公用事业，州和企业家最大化投资回报率并避免资产不足。该数据库将促进：
- 在气候和区域驾驶模式之间对PEV能源需求的更现实的看法，这将使汽车制造商能够正确大小的未来车辆平台的电池尺寸
- 创建24/7 PEV负载配置文件，该轮廓将允许公用事业开发车辆到网格的项目，从而通过在PEV中存储多余的能源来更好地整合可再生能源
- 改进了对公用事业和电网规划人员可以用来更好计划（并且在某些情况下推迟）投资电网的电力的预测
- 增加对电力成本的可见性和收入潜力，以更好地了解充电站经济学
由于缺乏充电数据，EV充电站的运营商在估计运营成本和潜在收入方面面临明显的不确定性。这导致充电站开发的增长缓慢和充电差距这种阻碍了电动汽车的采用。
电力通常是操作充电站的50％或更多。尤其如此DC快速充电器，可提供50至400 kW或更多的电力。大多数公用事业评估需求指控当电源需求在一个月内的任何时间超过指定的阈值时，这可能使得无法获利的电动汽车充电站。
准确预测EV充电需求的峰值的综合数据可以帮助监管机构和公用事业设计速率，从而更准确地反映了更高电源充电的整体系统成本和收益。该数据库产生的及时报告将突出PEV功率和能源消耗的趋势，使公用事业能够计划或推迟系统升级，并且总计需求甚至可以所有客户的电力成本降低。
我们需要建立第一步
当美国能源部资助电动汽车收费基础设施作为一部分bwin手机app下载地址2009年的《美国复苏与再投资法》，该机构认识到需要了解充电模式并确定EV项目。尽管范围有限，但这个多年项目还是一项基石研究，成为决策者和市场参与者的重要指南。它为随后的努力，尽管大多数人都是区域范围，并且仅捕获了一小部分充电课程，其中许多发生在住宅，私人公司或没有数据跟踪功能的“愚蠢”充电站。
近年来，公用事业监管机构已经考虑或制定了影响PEV的费率计划的变更，并正在响应从公用事业公司对充电器资助的申请。为了了解任何更改的含义，监管机构已要求从充电网络和汽车制造商收取“一次性”数据集。这些数据集的组装和提供有限的图片非常昂贵。公用事业，越来越多资金或运营充电站现在正在捕获其自己位置的充电器利用率数据，但是此数据通常同样不完整，并且存储在专有数据库中。而且，与留在固定位置的电台不同，车辆在公用事业服务领域之间和内部行驶，强调了国家数据库支持国家旅行的需求。
当开始汇总充电数据的努力时，没有任何行业标准可以使充电站运营商共享数据。我们现在有一个解决这一挑战的方法：打电器端口协议（OCPP）。充电网络，例如Electify America，GreenLots，EV Connect，semaconnect，还有许多其他现在使用此协议，该协议标准化如何共享数据并越来越允许PEV驱动程序网络之间的“漫游”使用其充电网络会员资格。行业标准是向前迈出的一大步，但是共享的数据库将涡轮增压收集的数据的价值。
现在我们需要填补空白并保护隐私
下一步是建立联邦激励措施仅安装网络充电器，要求数据共享作为获得资金的条件，并建立安全的数据库。
在构建全国性充电活动数据库时，需要预防措施来保护个人和企业的数据。任何国家收费数据库都应限制在存储个人身份信息（PII）中，因为许多PEV司机都不希望他们收取或共享收费的位置。对网络运营商和单个车站所有者的充电可能不希望披露特定位置的性能，因此数据需要汇总到足够广泛的地理位置（例如邮政编码或县）。同样，数据库应排除任何单独的充电网络或公司的性能（例如，杂货店或酒店链），因为一些公司出售这种类型的数据或将其视为专有。
可以每天收集数据，理想情况下，包括商业和住宅充电设备以及PEVS远程信息处理系统（任何PII剥离）的数据。车辆本身的数据是完成充电图片的必要条件绝大多数收费目前发生在家里，那里很少使用可以共享数据的智能充电站。
国家收费数据库将为政策制定者，公用事业和企业家（以及通过脱碳化）提供好处，这远远超过了成本。首先，提供数据的利益相关者可以每月收到有关区域充电量的每月报告，以便将自己与行业平均值进行比较。其次，他们会以更大的粒度了解车辆充电要求，以最大程度地减少其投资，并通过更精确地预期PEV市场的未来需求来最大化利润。最后，充电的宏观趋势将与公众共享，该趋势将告知投资者充电市场的可行性，并确保汽车制造商可以将足够的充电基础设施供他们继续bwin手机app下载地址迅速使他们的车辆程序振兴。
收费信息的共同数据库将阐明实际成本和机遇，揭开市场风险，并刺激资本涌入，为运输的电力未来铺平道路。
