电动汽车行业正在迅速发展和变化，CSE的实时计划数据和现场外展经验发现了这些变化，并以宝贵的市场见解做出了回应。
在6月18日至19日在俄勒冈州举行的福特路线图12会议上，四名CSE清洁运输领导人通过中心管理的电动汽车（EV）和电动汽车基础设施（EVI）计划提供了独特的行业发现。全美领先的电力和智能移动会议每年汇集公用事业和政府利益相关者，汽车制造商，收费提供商和其他行业领导者。
CSE在FORT的存在代表了我们员工在EV-EVI计划设计，营销和研究中获得的知识，特别是对于清洁车辆折扣项目（CVRP）和加州电动汽车基础设施项目（Calevip）。这是他们演讲的概述。
克服经销商障碍
EV经销商Joe Ficalora表示，向消费者提供有关电动汽车和CVRP激励措施的信息在很大程度上取决于经销商的销售人员，因此在其业务模型中工作对于激励计划的成功至关重要。
Ficalora在为经销商工作时，他了解到，对于佣金运营的销售人员，时间就是金钱。在他们的环境中，通过电话，电子邮件或通过互联网进行通信的影响要比面对面联系人要小得多。这就是为什么CVRP的经销商营销工作转向了面对面的外展工作，这导致了2019年在加利福尼亚州整个加利福尼亚州经销商的1,188次访问。
外展团队将持有信息和讲义的经销店，可帮助销售人员回答消费者的问题和有关收费机会，范围焦虑和维护等方面的问题。Ficalora指出，这些访问和材料降低了电动汽车销售通常会带来的一些额外时间，并在汽车购物体验的中心提供了更高的EV意识。
电动汽车所有权的权益
根据Equity Transportation高级项目经理Lauri Walker的说法，加利福尼亚州的目光投资于优先考虑该州电动汽车市场的投资，该投资通过支持促进和负担得起电动汽车的计划来实现社会，经济和环境平等。
CVRP为低收入的汽车购物者提供了颜色的社区，增加了回扣金额，降低了前期成本，并可能每月支付。为了说明这个消息，股票团队通过与社区基于社区的组织（CBO）合作，专注于在社区和可信赖的信息来源中与弱势社区的居民联系。为了帮助弥合任何语言差距，CVRP提供其网站和书面材料，西班牙语。
打破采用电动汽车的障碍不仅要利用CBO，而且要真正理解和倾听社区领导者的社区中哪种类型的外展作品。
沃克报道说，在全州受过CVRP激励措施的全州弱势社区中，CVRP调查的CVRP调查表明，超过80％的人表示，回扣对于决定推动电动的决定非常重要。
谁购买电动汽车？
当我们将电动汽车采用转移到主流市场时，我们越来越需要了解那些不容易获得电动汽车的人。运输主要顾问布雷特·威廉姆斯（Brett Williams）解释说，这些消费者包括那些受激励措施，回扣基本消费者以及当他们开始寻找新车辆（称为convert依者的新车时）感兴趣的消费者以及那些不一定对电动汽车感兴趣的消费者的消费者。当我们理解并可以更好地与这些消费者细分市场进行交流时，我们可以将电动汽车市场扩展到新的边界。
布雷特（Brett）的演讲采用了特征在于目标市场细分市场（例如电动汽车转换）的独特因素组合，并将其汇总为描述性概况。与CVRP参与者更广泛地相比，EV转换更可能是一个年龄较小的人群，不花很多时间在线研究EVS，也不是通过减少环境影响或HOV LANE访问的高度激励。此外，购买电池电动汽车的convert依者不太可能确定为高加索人，更有可能是女性，家庭收入较低，无法获得工作场所充电，而是跌入回扣基本类别。
电动汽车转换是现有市场的一小部分但重要的切片，因为他们从不感兴趣一直到所有权的旅程是许多其他消费者可能需要遵循的旅程。另外，超过一半的调查参与者是折扣本。两种观众都代表了电动汽车市场的真正增加。在转换案件中，这是因为他们在汽车购物过程中学到了一些东西，而回避的消费者，回扣使他们的电动汽车购买。
了解这些社区的特征使我们能够将我们的消息传递，外展和教育努力瞄准那些最有可能有所作为并产生收益的车辆最终购买的人。
电动汽车充电的作用
在加利福尼亚州采用电动汽车的成功在某种程度上是鸡肉和蛋的情况，在车辆销售和建立基础设施以支持宽阔的车辆充电。EV倡议高级经理泰勒·彼得森（Tyler Petersen）的说法，没有一个人，您将无法拥有另一个，他在Roadmap 12上谈到了通过Calevip获得的充电器激励措施，Calevip是美国最大的国家资助的充电计划。
彼得森说，为了实现该州的目标，以安装足够的充电基础架构，到2025年为高达150万台插件电动汽车提供支持，bwin手机app下载地址它将需要在方便地，沿着高速公路和普通目的地的大型公共充电站网络。Calevip使用标准化平台和地方合作伙伴关系来创建全州的有针对性的区域EV基础设施激励项目。在设计项目时，Calevip采用了本地方法，与社区合作伙伴合作开发了利用本地和州资金来满足区域充电需求的区域激励项目。卡勒维普（Calevip）还提供了弱势社区的折扣，因为这些社区通常受到交通和空气质量差的严重影响。
从他在其他区域激励项目的经验中，彼得森了解到，与当地利益相关者进行参与和协调，并报告当地计划的进步会带来更大的社区参与和消费者的意识。
向前进
CSE关于电动汽车销售和采用数据，社会正义问题和获得公共充电的专家知识为第12条路线图增添了独特的观点，并在塑造美国电动汽车市场中起着至关重要的作用。
